“Para que las subastas generan mayor competencia, el modelo de negocio debe ser atractivo financieramente”, consideró el experto en infraestructura Alberto Sogayar.
El Ministerio de Transporte de Brasil informó que planean subastar 13 concesiones de carreteras federales por 122.000 millones de reales (US$24.700 millones) y que cubrirán 6.689km. El número de las subastas exigirá grandes esfuerzos para adaptar cada convocatoria y atraer el interés de empresas privadas.
“Para que las subastas generen mayor competencia, el modelo de negocio debe ser atractivo financieramente. Debe considerarse una tasa interna de retorno acorde al mercado o en términos de exposición y riesgo de la empresa privada”, expresó Alberto Sogayar, experto en infraestructura del bufete Sogayar e Alcântara Advogados, en diálogo con ‘BNamericas‘.
Puente atirantado Octavio Frias de Oliveira en Sao Paulo, Brasil. Foto: Reuters.
Y detalló sobre las subastas: “En cuanto al segundo factor, la administración pública debe publicar pliegos que prevean o, al menos, minimicen el riesgo de inversión, evitando además cualquier merma en la calidad de la prestación de los servicios a los usuarios de las autopistas o incluso tarifas que la hagan inviable”.
Las grandes necesidades de inversión también requerirán la participación del banco de desarrollo BNDES.
Paulo Dantas, especialista en infraestructura y financiamiento de proyectos de Castro Barros Advogados, manifestó que “el BNDES será el principal protagonista, mientras que las instituciones multilaterales pueden ser complementarias”.
A continuación, una descripción general de los contratos que se ofrecerán el próximo año.
1- BR-381/MG-Belo Horizonte-Valadares (estado de Minas Gerais)
Extensión: 304km.
Inversiones y servicios operativos: 10.000 millones de reales.
2- BR-040/MG-Belo Horizonte-Juiz de Fora (Minas Gerais)
Extensión: 232km.
Inversiones y servicios operativos: 8.800 millones de reales.
3- BR-262/MG-Uberaba-Betim (Minas Gerais)
Extensión: 439km.
Inversiones y servicios operativos: 7.900 millones de reales.
4- BR-040/MG/RJ (Minas Gerais y Río de Janeiro)
Extensión: 218km.
Inversiones y servicios operativos: 9.000 millones de reales.
5- BR-369/373/376/PR y PR 170/232/445/090 Lote 3 (Paraná)
Extensión: 569km.
Inversiones y servicios operativos: 13.500 millones de reales.
6- BR 163/277/PR y PR 158/180/182/280/483 Lote 6 (Paraná)
Extensión: 656km.
Inversiones y servicios operativos: 14.800 millones de reales.
7- BR-153/262/GO/MG (Goiás y Minas Gerais)
Extensión: 531km.
Inversiones y servicios operativos: 9.400 millones de reales.
8- BR-364/GO/MT-Rio Verde-Rondonópolis (estados de Goiás y Mato Grosso)
Extensión: 503km.
Inversiones y servicios operativos: 5.500 millones de reales.
9- BR-040/MG/GO Circunvalación Belo Horizonte-Cristalina (estados de Minas Gerais y Goiás)
Extensión: 595km.
Inversiones y servicios operativos: 10.600 millones de reales.
10- BR-070/174/364/MT/RO-Vilhena-Cuiabá (Rondônia y Mato Grosso)
Extensión: 888km.
Inversiones y servicios operativos: 7.700 millones de reales.
11- GO-020/060/070/080 (Goiás)
Extensión: 573km.
Inversiones y servicios operativos: 10.700 millones de reales.
12- BR-364/RO-Porto Velho-Vilhena (Rondônia)
Extensión: 729km.
Inversiones y servicios operativos: 8.200 millones de reales.
13- BR-060/452/GO-Rio Verde-Goiana-Itumbiara (Goias)
Extensión: 453km.
Carretera de Brasil. Foto: EFE.